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福州馬尾探索生活垃圾“公交化”收運-新華網
昨日,全市生活垃圾分類工作推進現場會在馬尾召開。在東方名城溫莎堡小區門口,有一面特殊的“公交站牌”,上面標明了生活垃圾集中收運點位、收運車輛到達時間。按照成熟一個、穩固一個、開發一個“卷地毯式”推進,馬尾區目前已集中督導113個小區,督導過的小區分類準確率達90%以上。
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福州馬尾探索生活垃圾“公交化”收運

2019-10-26 10:50:55 來源: 福州日報

  昨日,全市生活垃圾分類工作推進現場會在馬尾召開。市城管委、各區分管副區長、各區城管局、市環衛中心和各區環衛處相關人員走進馬尾區,實地觀摩生活垃圾“公交化”收運模式、垃圾分類綜合督導模式,交流經驗心得,共同推進垃圾分類“四定”工作。

  在東方名城溫莎堡小區門口,有一面特殊的“公交站牌”,上面標明了生活垃圾集中收運點位、收運車輛到達時間。

  上午9時許,小區里的分類垃圾桶集中擺放在路旁的收運點位上。9時10分,有著綠色標識的廚余(濕)垃圾專用運輸車準點“到站”。環衛工人往地上鋪設墊布后,就對廚余垃圾進行就地裝車(如圖)。待垃圾都順利“搭上公交”,垃圾桶重新回到小區內的分類屋里。整個過程,垃圾桶在路邊停留的時間約15分鐘。

  “為了落實好定好企業、定好車輛、定好時限、定好點位的中端收運‘四定’工作,我們探索出具有馬尾區特色經驗的生活垃圾‘公交化’收運模式。”馬尾區城管局副主任科員陳志鵬介紹,所謂“公交化”收運,即按照實際每個垃圾收集站點的輻射范圍和收集時長,串聯起一條固定線路,由不同種類的垃圾運輸車像公交車一樣準點(誤差在15分鐘內)到站分類收運垃圾,然后運至垃圾中轉站或直運紅廟嶺終端處理。

  根據中標保潔公司實際垃圾運輸量情況,馬尾區優化路線和時間,專門制定了清運時刻表、收運“公交站點”和收運“公交牌”,精準設定各區域、小區的垃圾收運時間。目前,馬尾已有23個生活垃圾集中收運點實行“公交化”收運,覆蓋50個小區,2條收運路線。“這種模式有兩個好處,既能監控企業是否按要求來分類收運,也便于居民監督垃圾及時清運出小區。”陳志鵬說。

  馬尾區在垃圾分類上的“首創”不止于此。7月,馬尾在全市創新垃圾分類綜合督導模式,由城管局(環衛)、街鎮、社區、物業、企業和志愿者6支隊伍組成的集中督導隊,在小區開展10天的“桶邊督導、開袋檢查”。

  督導隊以戶為單位建立工作臺賬,對于連續3天未能做好垃圾分類的戶主,入戶輔導分類;對于連續3天無記錄的戶主,仔細排查是否有不按時投放或隨意傾倒等現象;對于垃圾分類完成度高的戶主,給予適當物質獎勵。

  在取得一定成效后,每個投放點保留1名督導員繼續監督指導,其余隊員轉場下一個小區開展集中督導。

  按照成熟一個、穩固一個、開發一個“卷地毯式”推進,馬尾區目前已集中督導113個小區,督導過的小區分類準確率達90%以上。

  黨員志愿者是督導隊中的重要力量,發揮著黨建示范作用和黨員引領作用。65歲的施炳光就是馬尾區沿山新村小區的黨員志愿者。沿山新村是無物業小區,于是居民們推選施炳光為“民間村長”。7月30日分類垃圾亭建成后,施炳光每日穿上紅馬甲,督導員下班了,他還留在現場,為推動小區垃圾分類工作按下了“快進鍵”。

  “目前全市不少小區的垃圾分類硬件已到位,但管理是否到位?今天我們帶著問題來,大家共同研討,相互學習。”市城管委相關負責人表示,今后計劃每一兩周開展一次現場會,將發現的所有缺漏補上。

  8月起,福州城區開展垃圾分類前、中、后端“四定”模式。目前,五城區共建成分類屋(亭)4458座(其中屋2321座、亭2137座),完成建設任務的99%;已配備分類管理員3019名,配備率達68%,安裝監控探頭2712個。實行“四定”分類法后的小區,垃圾桶在收運點停留時間從兩三小時縮短到15分鐘左右;居民人均分類出的廚余垃圾產生量占比從之前的20%左右上升到45%左右,分類覆蓋率達85%左右。(記者 莫思予/文 池遠/攝 通訊員 許流欽)

[責任編輯:江浸月 謝丹]
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